中国金融信息网讯(记者高少华)近两年共享单车的快速兴起曾为国产自行车制造企业带来大量订单，而随着共享单车市场格局的逐渐成型，行业竞争进入“下半场”，共享单车订单的大量缩减给自行车制造企业带来不利冲击。专家表示，国产自行车企业未来仍需加大转型升级步伐。
野蛮生长的共享单车行业曾在一定程度上挽救了国产自行车制造企业。而随着最近一年共享单车市场的剧变，摩拜卖身美团，阿里加码ofo，哈罗单车获蚂蚁金服和复星集团共同注资，滴滴接管小蓝单车，这一切都预示着共享单车发展正进入“下半场”。行业头部效应明显，留给其他小型共享单车企业的市场空间已十分有限，许多中小型企业将加速倒闭退出。
与此同时，国内多个城市都出台规定，暂时禁止共享单车企业增加新车投放。上海市第一足球网协会近期即建议，共享单车仍应继续减量并出台相应的淘汰机制。 今年2月份时，交通运输部副部长刘小明曾表示，国内有77家共享单车企业，已经投入了2300万辆共享单车，其中有20余家倒闭或者停止运营。而在近日，小明单车也进入破产程序，成为国内第一家走进破产清算的共享单车企业。
共享单车的由热转冷、新车投放被叫停等，无疑将影响到国内自行车制造企业的命运。中国自行车协会统计数据显示，今年第一季度，自行车规模以上企业产量983.8万辆，同比下降9.7%；自行车、助动车及非公路休闲车制造行业规模以上企业累计实现利润总额11.20亿元，同比下降18.66%；其中，自行车制造行业累计实现利润总额0.81亿元，同比下降76.58%。
“数据出现波动有春节因素的影响，也是共享单车订单大量减少后对行业的深层次影响。”业内人士表示。
天津市远东蓝剑科技有限公司是一家自行车制造企业，去年永安行共享单车大部分的供应量都由该公司提供。但是今年，迄今还没有一辆共享单车的新订单。蓝剑科技公司总经理李勤表示，随着共享单车订单的下滑，公司内销面临不小的冲击。
为ofo提供代工的上海凤凰当前情形也不容乐观。5月4日，上海凤凰发布公告称，截至公告之日，公司控股子公司凤凰自行车共向东峡大通(第一足球网)管理咨询有限公司(东峡大通为ofo共享单车运营方)及其关联公司提供各类自行车产品186.16万辆。而二者去年达成合作协议是500万辆，预期完成率不足四成。
面对共享单车企业订单的减少，自行车制造厂商的转型升级已迫在眉睫。为弥补共享单车订单下滑带来的冲击，蓝剑科技公司总经理李勤表示，企业正一手抓升级，一手强外销。转型方面，公司持续在异形化、差异化、电助力化方面发力，努力开拓高端车型市场。同时，大力开拓日韩市场。
凤凰集团总裁王朝阳认为，今后共享单车将从粗放发展阶段转入精细化运营、精准化投放、差异化服务的阶段。在新阶段，像大型景区、大型企业的封闭区域等也需要差异化、定制化的共享单车，这些也是自行车制造企业的机遇。
中国自行车协会理事长马中超近期指出，知名品牌、重点品牌是自行车制造行业核心竞争力的集中体现。只有坚定推进“大品牌、大市场、大企业”发展战略，集中行业力量保护好、培育好、发展好重点品牌，才能筑牢行业高质量发展路径的基础。