ofo 改变了新加坡有桩自行车计划
“其实我昨天凌晨才从美国回来，但感觉已经回来很久了。”ofo创始人兼CEO戴威坐下来，笑着揉揉眼。刚到第一足球网就连夜赶到办公室，一个接一个的会议紧密排列，有太多的事要等他拍板。
如同戴威工作效率一样，ofo在海外也正在一步步稳定扩张。
在一带一路上的新加坡，ofo给当地人们的出行带来了耳目一新的体验。
为新加坡政府节省了公共开支
今年2月，ofo陆续在新加坡的西海岸公园、榜鹅水道、肯特岗公园、国家美术馆和金沙酒店附近五个区域，推出上千辆共享单车，方便当地民众出行。
ofo新加坡运营负责人马松玲说，ofo已经获得当地陆路交通管理局的支持，还将在第一足球网地点推出第一足球网自行车，为民众带来第一足球网健康便捷的出行选择。
在戴威看来，选择新加坡主要是由于新加坡经济发达，人口素质高，是东南亚的经济中心。不过，出海也并非一帆风顺。
“去海外跟到国内的一个城市不同，法律法规差别很大，我们要和当地律师事务所、银行打交道，结合当地实际情况调整。”戴威说。同时ofo也为向来擅长公共治理的新加坡带来了新的解决方案。
“新加坡本来要设有桩自行车，这对政府来说是净支出，而我们去了，政府就不用做这方面的投入，同时达到以自行车代步的目的。”在海外游说方面，戴威说，要“先跟交通部等部门咨询，探讨可行性，初期做小量试点，沟通顺畅的话，就可以多投放一些自行车”。
在戴威看来，ofo要做车的连接者，这种连接就包含了对民族品牌的连接。“ofo要携手中国的自行车品牌自信地走到一带一路的世界舞台。”
在ofo和凤凰战略合作发布会上，戴威讲到，ofo要跟凤凰一起携手出海，ofo会跟凤凰一起结合供应链的体系、当地的组装厂及运维体系，把中国最优秀的制造带到全球，把中国最优秀的品牌带到全球。
“未来凤凰的logo将出现在ofo跟凤凰合作的共享单车上，让全球每一个骑ofo的人知道，我们骑的是一辆凤凰牌的共享单车。”戴威说，凤凰将成为ofo在华东地区的研发和制造基地，为ofo提供符合国际质量标准的共享单车。同时，ofo将在凤凰生产的小黄车上添加凤凰标识，助力凤凰品牌年轻化。
从中国制造到中国创造
兴起于自行车大国的小黄车正在让共享单车的模式风靡第一足球网国家。与以往的"copy to China"模式不同，ofo为代表的共享单车正在新加坡、美国等多个国家开启逆向传播，这一次，中国智造从Made in China（中国制造）转变为Create in China（中国创造）。
在戴威看来，Facebook、Uber等公司都在美国拥有成功的商业战略，并且在海外有众多的效仿者。但是，ofo的平台却是第一个逆向传播的现象。
在戴威眼中，自行车也是一种全球共通的语言。“最直观的就是ofo的标志，世界上任何一个人看到这个标志，都能意识到它看上去look like a bike（像是一辆自行车）。”
谈话的最后，戴威竖起拇指，指了指自己T恤上的ofo图案：“今天，人们在新加坡，在英国伦敦，在美国纽约、波士顿，在哈佛大学校园里，都能看到ofo小黄车。非常多的留学生、华人说感到骄傲，因为这是中国的模式、中国的品牌输出到海外去，我们没有抄袭任何国家的商业模式、雏形，这是我们自己想出来的。”
戴威说，就像人们在世界各地吃到麦当劳都会觉得它是一个国际知名品牌一样，ofo的理想，是让各国用户都能用上小黄车，同时也会想到它代表了中国品牌，让世界没有陌生的角落。
我和一带一路
ofo新加坡运营负责人马松玲
80%当地居民知道小黄车
在来ofo之前，我一直从事海外市场拓展工作，几乎走遍东南亚，唯独没有来过新加坡。
刚开始在新加坡的大街小巷投放车辆的时候，我们的人很少，也着实不容易。记得有一次，我和另外一位同事一起，想把车投放到一个公园。没想到看着地图上很近的地方，却有一个漫长的大坡，还有楼梯。走到一半实在累得不行，推着车子在坡上僵住了。
不过，这些辛苦也换来了丰厚的回报。我们开始小范围试运营不到一周，当地居民80%都知道ofo小黄车，知道这是家中国公司。